Connexion Waterside Bridge "Busan Hub"

Water Mobility Terminal

김우진 @Nij_0ow / 건축설계스튜디오 VII

Introduction

위치 : 14, Nakdong-daero 1739beon-gil, Buk-gu, Busan

용도 : Water Mobility Terminal

층수 : 지하 1층 - 지상 5층

대지 면적 : 11500㎡

연면적 : 9747㎡

건폐율 : 58.3%

용적률 : 84.7%

구조 : reinforced concrete structure

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CONCEPT

<concept>

건축에서의 공생은 단순한 효율성을 넘어선다.

‘부산 워터프론트 허브’ 프로젝트를 통해 부산의 해양 문화와 낙동강 생태적 가치를 존중하며, 현대 건축 언어로 부산의 역동적인 정체성을 강화한다.

미래의 부산과 모빌리티를 고려하며, ‘자연스러운 연계’를 추구한다.

이는 낙동강과 바다의 수생태계를 보존하고 공간을 연결해 친환경적인 방식으로 인간과 자연의 공존을 도모하며, 새로운 수변 공간의 네트워크를 만드는 것을 목표로 한다.

SOCIAL ISSUE

<수상 모빌리티_한강 택시는 왜 사용되지 않았는가?>

2007년 10월 11일부터 시작되어 2024년 7월까지 시행된 한강을 가로지르는 수상 택시 사업의 17년 만의 퇴장.

출퇴근 교통혼잡을 해결하고, 수상 교통 인프라를 확충하기 위해 시행되었지만, 왜 사람들은 사용하지 않았나?

SITE SELECT

<덕천동_다양한 관광 자원과 접근성>

선착장이 다수 존재하는 부산 내에서 덕천 환승역과 교통 커넥팅이 가능하며, 다양한 관광 자원과 시너지

SUSTAINABILITY

<덕천, 수상 모빌리티의 시작_낙동강을 통한 부산의 바닷길>

낙동강을 따라 다양한 생태공원과 이어지는 바다를 통한 수상 모빌리티는 부산을 연결하는 바닷길로, 부산의 다양한 매력을 발산하며 많은 사람들을 부산으로 오게 하는 좋은 관광 자원이 될 수 있다. 부산이기 때문에 가능한 지속가능성(Sustainability)이자 공생이다. 덕천역을 시작으로 이어지는 수상버스와 수상택시는 해양 도시 부산의 정체성을 보여주는 대표적인 관광 상품 역할을 하며, 아카이브 시설과 유수지와 금빛노을브릿지와의 친수 시설을 통한 덕천역의 활성화는 낙동강을 통한 부산의 길을 열 것이다.

HUB

<지역 거점_미래 가능성과 지속 가능성>

덕천역을 시작으로 부산 전역으로 확장되어 낙동강 수계와 해안선을 따라 자연스럽게 주요 도시들과 관광 단지들을 연결시켜 부산시가 추진하는 스마트 도시 및 미래 모빌리티 혁신의 가능성를 보다.

MASS PROCESS

<연결과 접근_LAND USE DESIGN>

대지의 컨텍스트를 따르며, 각 관광 자원의 노드점들을 연결

PROGRAM STRATEGY

<관광 네트워크_수상 허브와 관광 아카이빙>

낙동강을 사이에 두고 생긴 공간 경계들의 네트워크

MOBILITY UNIT

<Water Mobility_taxi & bus>

각각의 목적성에 맞는 수상 모빌리티의 구성

관광과 허브의 역할을 통합

SITE PLAN

<site plan>

FLOOR PLAN

<floor plan_01F>

<floor plan_02F>

<floor plan_03F>

ISOMETRIC

<isometric_zoning by floor>

CROSS SECTIONAL PERSPECTIVE

<cross sectional perspective>

PERSPECTIVE

<매개 공간_금빛노을브릿지>

<대합실>

<낙동강_수상 모빌리티 승차홀>

MODEL

<model>

Software

Revit, Rhino, SketchUp, Auto CAD, Photoshop, Illustrator, Indesign, D5

Image gallery

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부산대학교 건축학과 학생의 작품에 관심을 가져주셔서 감사합니다.

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